Интервью министра связи и транспорта Армении Гургена Саркисяна## агентству Медиамакс и порталу Banks.am

- Планировалось, что все общественные транспортные средства Армении должны перейти на желтые госномера. Тем не менее, мы видим, что многие такси до сих пор продолжают работать с белыми номерами. В чем причина?

- Все лицензируемые субъекты, предоставляющие услуги общественного автотранспорта, будь то частные предприниматели или организации, начинают свою деятельность только после получения желтых госномеров.

Основная проблема здесь касается частных лиц, которые в качестве такси используют свои собственные автомобили, минуя налоговое поле. Мы планируем решить эту проблему с помощью законодательных изменений, согласно которым частные предприниматели в качестве госпошлины будут платить 25 000 драмов вместо нынешних 200 000. Пошлина в размере 200 000 драмов за один автомобиль будет действовать только для организаций. Соответствующее законодательное изменение планируется осуществить в течение ближайшей сессии парламента.

- Проходят ли процесс сертификации в государственных органах счетчики, установленные в такси? Требует ли возглавляемое Вами ведомство проверять точность счетчиков?

- Комиссия, осуществляющая лицензирование такси-сервисов, требует у организации, чтобы в автомобилях были установлены счетчики, однако эта комиссия не требует, чтобы эти счетчики соответствовали каким-либо параметрам.

В компетенцию министерства связи и транспорта и комиссии, предоставляющей лицензии, не входит проверка технической точности счетчиков, хотя я думаю, что проблема неточности этих счетчиков, конечно, существует.

Не только счетчики в такси, но и все измеряющие и проверяющие приборы во всех ведомствах должны проходить соответствующую проверку, в результате которой получат в компетентном органе документ, заверяющий точность оборудования.

Эта проблема находится в центре нашего внимания в течение последнего месяца, и мы пытаемся предпринять определенные шаги в этом направлении. Отмечу, что в Армении есть государственные органы, например, действующая в системе министерства экономики служба стандартизации, которая может осуществлять услуги измерения и проверки.

- Недавно в правительстве говорили, что постепенно будет сокращаться количество маршрутных такси за счет увеличения числа автобусов. На какой стадии находится этот процесс, и какой ожидается результат?

- Сокращение количества маршруток и увеличение числа автобусов предусматривается новой программой мэрии, по которой после разработки новой транспортной схемы начнется процесс реформирования транспортной системы Еревана. Если не ошибаюсь, окончательный срок разработки этой схемы уже истек.

Этот процесс будет длительным, однако в итоге количество маршрутных такси сократится примерно наполовину, если не более, а взамен увеличится число автобусов.

Эти программы позволят улучшить ситуацию с транспортными пробками в городе, а также поднϑ‘̠уровень перевозки пассажиров.

Сокращение количества маршруток поможет также сохранению нынешних тарифов на проезд в автобусе, так как сейчас экономически выгодный тариф работающих на дизтопливе автобусов «Богдан» на одного человека превышает 100 драмов. Тариф высок из-за малого количества пассажиров. Если число маршруток уменьшится, поток пассажиров устремится к автобусам, тариф которых, естественно, снизится, и мы сможем сохранить действующий тариф на уровне 100 драмов.

- По новому порядку, возраст такси, действующих в Армении, не должен превышать 10 лет. Не планируется ли распространить это правило и на маршрутные такси?

- Маршрутные такси также будут работать по новому порядку, согласно которым возраст маршруток не должен превышать 15 лет.

Однако очевидно, что на действующих маршрутах есть автомобили, чей возраст превышает 15 лет. Это те автомобили, которые были приняты в эксплуатацию до принятия нового порядка. На предстоящих конкурсах старые автомобили исчезнут из сферы обслуживания.

Тендеры на маршруты уже сейчас проходят согласно действующему порядку, и на маршрутные линии могут выходить лишь микроавтобусы, которым не исполнилось 15 лет.

Отмечу, что даже в этих условиях маршруты в основном пополняются новыми микроавтобусами, так как компании, участвующие в тендерах, руководствуются тем подходом, что преимущество получают те, у которых автомобили новые. Следовательно, участники тендеров предпочитают выступать с новыми автомобилями, что способствует обновлению парка маршрутных такси Армении.